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台灣的扣件業在國際供應鏈地位舉足輕重，根據《螺絲世界雜誌》的報導，2022 年台灣各類金屬扣件出口金額為 1895.5 億元，其中出口到歐盟的比例為 26.1%，約新台幣 495.5 億元，此決策對台灣以出口導向的扣件業造成巨大衝擊。
早在 CBAM 決議扣件業納入規範之前，美日歐系大型車廠的螺帽供應商如保興業副董事長王文信便有強烈的減碳意識，契機是去年年初加入零碳大學聯盟時，聽到創辦人陳來助說：「先做的企業會先拿到資源，可以提早準備好，如果後面才做會大塞車。」
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事實證明也是如此，光是做溫室氣體排放查證（ISO14064-1），就要先蒐集廠房邊界範圍內所有機台儀器的溫室氣體排放資料，再依照不同的氣體、對照係數表一一換算，最後整理成報告書請認證公司稽核，「今年開始要求後，認證公司被塞爆，申請稽核報告書需要排隊 9 個月以上。」很多同業「今年要交，實際上要順利完成有難度。」
盤查需蒐集整理大量資訊，須具備一定數位轉型能力
去年 2 月開始，如保接連啟動溫室氣體盤查（ISO14064-1）、能源管理系統（ISO50001）認證，並成立 4 人的減碳小組，由王文信、副總經理呂純儀（王文信妻子）以及另外 2 位專案人員分別擔任能源管理和溫室氣體盤查的窗口。
擔任窗口的其中一項任務是，每個月蒐集憑證，如加油的發票、委外加工單、出貨船務資料等，掃描後上傳到 ERP（企業資源規畫系統）系統，王文信說，「因為大家都沒做過。做這個壓力很大，要不斷要求別人繳資料。」另外，企業也需要一定程度的數位轉型和資訊能力，「如果要從 ERP 開始，真的是搞死自己。」
其實金管會未要求上市櫃公司做能源管理系統（ISO050001），如保為未上市的中小企業，即便困難重重卻仍決定做 ISO050001，主因是能源點管理揭露的資訊和溫室氣體盤查有 60、70% 的高度重疊，另一方面可以揭示耗能最高的項目，看是電燈、機台或倉儲，以作為監控基礎。
輔導如保的長榮大學 ESG 產業永續研究中心副主任陳賢名說，長榮大學在 2022 年聯手包含如保在內共 5 個組織組成零碳轉型聯盟。由校方擔任無給職顧問、業者貢獻專業。而校方評估合作夥伴的 1 項條件，就是願意配合做 ISO50001，使減碳更有方向，彼此也能一起學習、成長。
陳賢名提到，王文信不只親自帶領減碳、做能源管理，還花費時間向政府提案爭取經費，在廠區內導入 4 套智慧電表。他表示，這 4 套智慧電表分別來自 4 家不同公司，王文信願意與他們溝通需求、回饋使用狀況，以期幫助更多同業導入。
縮短運輸距離、回收混合料，從能做的先開始
雖然如保經溫室氣體盤查，得知廠外的加工運輸占據最高比例的碳排量，但燃油車暫時不可能全部換成電動車，因此先從內部製程改起。
一方面推動綠色採購，改向距離較近的供應商採購，縮短運輸距離；另一方面，也在廠內回收加工，以電路燃燒製成低碳排的混合料，取代全新原料，「有的客人要求一定要用原先較高碳排的原料、比較穩定。」呂純儀表示，如果客人沒有要求，則可逐步轉換為低碳排原料，並漸進性測試，使用在需要較高度安全性的產品。
今年 4 月，如保興業以 45 人的企業規模，率先取得溫室氣體排放查證（ISO14064-1:2018）的意見書。王文信認為「如果是為法規而做，會很痛苦；為客戶而做，還會想到有訂單。可是如果想到還能為永續貢獻，價值感會更強烈。」受訪時呂純儀正懷著第 5 胎，他們希望留給下一代比較好的環境。
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圖／經理人
王文信 Profile
畢業於高苑科技大學電子工程系。曾任如保興業管理部副總經理，2018 年起擔任如保興業副董事長，為二代接班。
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※本文授權自經理人，原文見此。
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